1. Energija baterijegostota

Vzdržljivost je ena najpomembnejših zmogljivosti električnih vozil in kako nositi več baterij v omejenem prostoru je najbolj neposreden način za povečanje vzdržljivosti prevoženih kilometrov.Zato je ključni indeks za oceno učinkovitosti baterije energijska gostota baterije, ki je preprosto električna energija, ki jo vsebuje baterija na enoto teže ali prostornine, pod enako prostornino ali težo. Večja kot je energijska gostota, več električne energije bo zagotovljeno , in daljša je vzdržljivost relativno;Pri enaki ravni moči, večja kot je energijska gostota baterije, manjša je teža baterije.Vemo, da ima teža velik vpliv na porabo energije.Zato je ne glede na to, s katerega vidika, povečanje gostote energije baterije enako povečanju vzdržljivosti vozila.
Glede na trenutno tehnologijo je energijska gostota ternarne litijeve baterije na splošno 200wh/kg, ki lahko v prihodnosti doseže 300wh/kg;Trenutno litij-železo-fosfatna baterija v bistvu lebdi pri 100 ~ 110 Wh / kg, nekatere pa lahko dosežejo 130 ~ 150 Wh / kg.BYD je pravočasno izdal novo generacijo litij-železo-fosfatne baterije "blade baterije".Njena "volumensko specifična energijska gostota" je 50% višja kot pri tradicionalnih litij-železo-fosfatnih baterijah, vendar je tudi težko prebiti 200wh / kg.

v2-5e0dfcfdb4ddec643b76850b534a1e33_720w.jpg

2. Visoka temperaturna odpornost

Varnost je ena glavnih težav električnih vozil, varnost baterij pa je glavna prioriteta električnih vozil.Ternarna litijeva baterija je zelo občutljiva na temperaturo in se bo razgradila pri približno 300 stopinjah, medtem ko je material iz litijevega železovega fosfata približno 800 stopinj.Poleg tega je kemična reakcija ternarnega litijevega materiala intenzivnejša, kar bo sprostilo molekule kisika, elektrolit pa bo pod vplivom visoke temperature hitro gorel.Zato so zahteve ternarne litijeve baterije za sistem BMS zelo visoke, za zaščito varnosti baterije pa sta potrebna naprava za zaščito pred previsoko temperaturo in sistem za upravljanje baterije.

v2-35870e2a8b949d5589ccdcccaff9ceb9_720w

3. Prilagodljivost pri nizkih temperaturah

Zmanjšanje prevoženih kilometrov električnih vozil pozimi je glavobol za podjetja, ki se ukvarjajo z vozili.Na splošno najnižja delovna temperatura litijevega železovega fosfata ni nižja od – 20 ℃, medtem ko je najnižja temperatura ternarnega litija lahko nižja od – 30 ℃.V enakem nizkotemperaturnem okolju je zmogljivost ternarnega litija bistveno višja od zmogljivosti litijevega železovega fosfata.Na primer, pri minus 20 ° C lahko ternarna litijeva baterija sprosti približno 80 % zmogljivosti, litij-železo-fosfatna baterija lahko sprosti le približno 50 % svoje zmogljivosti.Poleg tega je platforma za praznjenje ternarne litijeve baterije v nizkotemperaturnem okolju veliko višja kot pri litij-železo-fosfatnih baterijah, kar lahko poveča zmogljivost motorja in boljšo moč.

4. Učinkovitost polnjenja

Ni očitne razlike med razmerjem med zmogljivostjo polnjenja s stalnim tokom in skupno zmogljivostjo ternarne litijeve baterije in litij-železo-fosfatne baterije pri polnjenju pri največ 10 C. pri polnjenju s hitrostjo nad 10 C, zmogljivost polnjenja s stalnim tokom/skupno zmogljivost razmerje litij-železo-fosfatne baterije je majhno.Večja kot je stopnja polnjenja, bolj očitna je razlika med razmerjem med zmogljivostjo polnjenja s konstantnim tokom in skupno zmogljivostjo in baterijo iz ternarnega materiala. To je v glavnem povezano z majhno spremembo napetosti litijevega železovega fosfata pri 30% ~ 80% SOC.
5. Življenjska doba cikla
Zmanjšanje zmogljivosti baterije je še ena boleča točka električnih vozil.Število popolnih ciklov polnjenja in praznjenja litij-železo-fosfatne baterije je večje od 3000, medtem ko je življenjska doba ternarne litijeve baterije krajša od litij-železo-fosfatne baterije.Če je število popolnih ciklov polnjenja in praznjenja večje od 2000, se bo začelo pojavljati slabljenje.
6. Stroški proizvodnje
Elementi iz niklja in kobalta, ki so potrebni za ternarne litijeve baterije, so plemenite kovine, medtem ko litij-železo-fosfatne baterije ne vsebujejo plemenitih kovinskih materialov, zato so stroški ternarnih litijevih baterij relativno visoki.

Skupaj: trojna litijeva baterija ali litij-železo-fosfatna baterija imata svoje prednosti in slabosti.Trenutno imajo različne predstavnike.Proizvajalci kršijo ustrezne tehnične omejitve in izberejo baterijo iz ustreznih materialov le glede na specifične potrebe

LiFePo4 and Lithium battery deifference

 


Čas objave: 20. januar 2022
Iščete več informacij o profesionalnih izdelkih in energetskih rešitvah DET Power?Imamo strokovno ekipo, ki vam je vedno pripravljena pomagati.Izpolnite obrazec in naš prodajni predstavnik vas bo v kratkem kontaktiral.